Se puede interpretar como un concepto positivo y en algunos casos se utiliza como un adjetivo peyorativo. Lo que si queda claro, es que hay coleccionistas puristas que se sirven de diferentes criterios y que sus pautas de selección difieren bastante del resto de las colecciones al uso. Ni mejores ni peores, simplemente buscan unos parámetros y tienen unos protocolos de ajustes para adquirir sus piezas, muchos más exhaustivos y restrictivos, que otro tipo de coleccionistas.

De ahí, que para muchos una colección de un coleccionista purista sea un referente y una garantía de consulta. Pero la otra cara de la moneda puede venir para los fabricantes, y en donde el chocar con un coleccionista purista, detectan un nivel de exigencia hacia una determinada pieza, que sea más alto de lo habitual. En contra prestación, el coleccionista que se considere purista, deberá saber que lo mejor y lo destacable se paga, una máxima en piezas punteras y esa factura debe asumirla sin escatimar. Hay una máxima que se puede trasladar a todos los terrenos de la vida <>, y en el slot de primer nivel pasa lo mismo.

Por norma general, los coleccionistas puristas exigen primeras divisiones, ya que segundas filas quedan para otro tipo de mercado.

Por este motivo, debemos de tener presente ciertas características de cualquier modelo, como que cuando se publique que un determinado coche es una edición limitada se especifique con total transparencia y sin ningún tipo de extraña tortuosidad: el número de coches realizados, la numeración de y en cada pieza – si puede ser en el cartón (la trasera) y en el coche, mejor que mejor- y por supuesto, e imprescindible, con su correspondiente certificado de limitación que así lo acredite. A poder ser y como un valor añadido lo suyo sería que viniera ese certificado de autentificación con el nombre del propietario, aunque esta práctica aún no está plenamente instaurada. Toda información y acreditación adicional sobrevalorará la pieza. ¿Incluida la caja? Sí, incluida la caja original de esa pieza. Todo es importante, todo.

Otra cosa que se ha prestado mucho últimamente, es el hacer series limitadas de 7.000 piezas, o peor aún, un coche (exactamente un Porsche 911 GT3) edición limitada a 45.000 ejemplares… ¿limitado? Veamos: la adjetivación gratuita de <> no significa que lo sea. Será un coche de serie más o menos amplio en su tirada, pero nunca un coche limitado, así que, no nos conformemos con ponerle una cifra final a un determinado modelo y colárnoslo como si fuera algo único, porque simplemente no lo es, y como dirían en el Caribe <>.

Un coche especial debe ser eso, especial. No nos metan más goles por la escuadra, ¡por favor!

No vale estirar el chicle hasta el infinito, fingiendo que se nos pone en nuestras manos algo único, cuando es maquillar la realidad. Por ejemplo, en el mundo de la resina se esgrime el argumento de que el coste es muy elevado y que para rentabilizar el “máster” hay que ser prudentes y realizar varias decoraciones o tirada largas. Bien, pero siendo conscientes del deterioro y la pérdida de prestigio que puede invadir a la marca en concreto… si se asume ese riesgo, adelante. Recordemos alguna marca de reciente desaparición, que de un modelo hacia mil decoraciones, y al final, fue en su claro detrimento. Con todo esto podemos imaginarnos la consideración que tienen las reediciones, que no es otra que tirar por tierra el coche original y revendernos lo que en su día ya nos vendieron. ¿Lícito? sí ¿legítimo? también, ¿ético? desde mi opinión, NO. O al menos nada elegante.

No estoy por ello degollando en este sentido a marcas “generalistas”, ni situándolas en el paredón, sino a aquellos productos que sacan tildados de ediciones limitadas y que realmente no se ajustan a lo que se puede considerar un verdadera pieza de edición limitada… ¡señores! 1500 coches ¡no es una edición limitada! Es otra cosa… aunque luego está claro que cada cual puede poner sus diferentes pautas y tener su consideración sobre lo que enmarcar como edición limitada o no. Pero si que seria interesante establecer una franja, una línea, es decir, un auténtico y verdadero límite. Nunca olvidemos que cada cual es libre de hacer lo que quiera, y mucho más en gastarse su dinero en donde y en lo que le venga en gana.

Tenemos ahora por ejemplo la colección de Pegasos de TOP SLOT, una colección que en cuanto a sus características, se presenta con unas particulares óptimas para coleccionistas puristas. Encajan a priori en unos parámetros mínimos a seguir por cualquier coleccionista purista, siempre y cuando, y que es fundamental, cumpla el requisito básico de que le guste esa marca y sobre todo el modelo de coche a quien vaya a coleccionarlo.

Por lo demás, la presentación es tan buena como acertada (no es una caja grande, se ajusta muy bien a las dimensiones del coche, acertado diseño y viene con una transparencia para poder lucir la escala sin tener que sacarlo de esa caja), además de ese nuevo formato- que evita cualquier deterioro del coche por el ambiente – se le puede echar al menos algún vistazo <> sin manipulaciones gratuitas, ni “tocamientos” curiosos. Cada coche viene con su propia numeración y la tirada es de 300 unidades. Además la colección completa cuenta con el favor añadido de que se compone de 30 piezas. Se está publicitando a buen nivel y tiene una adecuada distribución, lo cual puede suponer 5 años de colección- para hacerse con todos los coches- un aliciente más de principio a fin, pues se puede optar a una pieza en tiempos ajustados y a precios (hablamos de resinas) apropiados. Precios apropiados que no deberían trastocar por haber triunfado con sus primeras referencias y en consecuencia morir de éxito.

El rey de reyes del slot (en resina), como pueda ser la marca SLOT CLASSIC también cumple con creces ciertas premisas en cuanto a un coleccionismo en estado puro, aunque son muchos los coleccionistas que echan de menos una presentación mas uniforme y lograda referente a la caja (insisto, hasta la caja-presentación- cuenta) pero los coches, esos coches, son sencillamente espectaculares en todo.

Igualmente, quien se está posicionando en un lugar destacable a base de esfuerzo y sobre todo un gran trabajo en línea directa con los coleccionistas, es HOBBY CLASSIC quien igual que las anteriores marcas, genera tendencia y sus piezas cada vez se ajustan mas a criterios de puro coleccionismo, de ahí que sus modelos no solo se esperen con impaciencia sino que se agoten casi nada más salir al mercado. Ya se desmarcó con la tirada de 69 unidades del SEAT 600 Formichetta, y ahora con el lanzamiento de su Pegaso “BACALAO” que, aún con un precio potente, el mercado la absorbe sin contemplaciones no dejándola escapar: presentación de lujo y con una tirada igualmente destacable de 200 piezas, está totalmente agotado, pero que ante una pieza de semejante características con toda la pinta de posicionarse como pionera y parangón de futuras realizaciones, es una de lo que esperamos vengan mas detrás, en donde empieza a esperarse y valorarse alguna nueva invención… esta vez las puertas se abren con una auténtica llave ¡increíble!

Y viene gente pisando fuerte por detrás con nuevas realizaciones, precios competitivos y sobre todo, ganas de abrir brecha y hacerse un hueco en este mundo, en “nuestro mundillo” y aunque no es el momento más indicado porque la crisis golpea con fuerza y más a los hobbyes, ellos procuran mantenerse al frente de las que se están empezando ya por algunos en catalogar como piezas de autor en resina: Slot Real Car, JED Slot, Resin Slot Car, Model Master

Aunque no nos olvidemos que el diablo siempre está presente y si al mercado se le ahoga- desbordado por la oferta- el propio mercado hará su selección natural, y ese es el riesgo (máximo peligro) que ahora mismo se empieza a sentir en el mundo del <> que puede ser que muchas marcas se queden en sus comienzos sin poder crecer y desarrollarse.

Pero mientras tanto, disfrutemos de todo lo que se nos presenta, pues la autenticidad de nuestra afición no es otra que el divertimento y la satisfacción, un deleite sin limitaciones, al contrario que esas piezas limitadas que tanto nos enloquecen.

Por supuesto, y sirva de … que no es apología del nazismo ni nada parecido… el presentaros este coche que he conseguido a través de un “artesano del slot” que se había preocupado de darle un toque mucho más auténtico y real al VW – Escarabajo Nazi (como mucho le conocemos) y que francamente se ajusta bastante más a los parámetros del coche en su verdadera escala. Me excuso antes se nada porque según tengo entendido,-desde Pink Kar- hicieron esta especial y particular decoración saltándose ciertos detalles básicos, porque la Ley así lo obliga, ya que no está permitido reproducir o representar signos de esta índole que se puedan interpretar de apología.

Pero centrémonos en el coche: partiendo de la basa del WW Militar de Pink Kar (Ref: CV058), que es uno de los modelos de más aceptación dentro de su variedad de Volkswagen, esta decoración (la “artesana”) respeta por completo el coche pero cambia a sus ocupantes, poniendo soldados en la parte delantera- a escala, vestidos con el uniforme reglamentario.

Y uno de ellos, el copiloto, con el detalle de unos prismáticos en las manos.

El oficial, se presta en actitud autoritaria, que se reafirma con ese brazo en alto, en la parte de atrás. Y lo que es el máximo sello diferenciador en una pieza de estas características, que sería la esvástica / la cruz gamada en el asiento trasero.

El coche original lleva un símbolo (supongo que inventado, y a la vez muy bien logrado pues consigue bajo ese formato recordarnos lo que se busca recordar, y que sirve muy bien para su función) y en esta versión propia se ha optado por ponerle la esvástica directamente; sin mayores pretensiones ni extrañas intenciones de apología ni tergiversar la decoración de un coche de slot, al real y que todo el mundo reconoce al instante.

Los personajes del coche modificado en comparación con el original ganan y con creces, como podéis apreciar, pues no era precisamente en este sentido donde residía el fuerte de Pink Kar (el los muñecos de los coches).

Hay gente que mejora el original ¿verdad?

LAS CARRERAS de SPEED SLOT en C.C. FUENSANTA
Navidades 2012
Todo estaba en su sitio para poder disfrutar de unas jornadas de slot en donde las mangas de los más pequeños son unas de las que mas atención llaman. Sobre todo, porque estos niños serán o deberían ser nuestro futuro, y el de nuestro Hobby.

Una vez despejada la pista, la Organización daba los retoques y ajustes necesarios para que la prueba se pudiera realizar.

Ya estaba casi todo dispuesto y las emociones en los benjamines no se pueden disimular.

Preparados: pasando lista y tomando posiciones

Los que esperaban su turno para la siguiente manga no tenían reparos ni problema alguno es hacer de excelentes delegados de pista y se ponían en aquellas curvas que quedaban libres y donde no estaban sus propios padres instalados para ir colocando los coches que se salieran.

Los críos estaban al quite y super pendientes de que no se saliera ni un coche y el coche que se salía era puesto y devuelto en pista a una velocidad tremebunda.

No había problema, entre padres y niños, toda la pista estaba cubierta para el normal desarrollo de la carrera.

Las carreras se celebraban siendo justos con y para todos los niños, ya que cada niño cada vez corría (durante 4 minutos) por un carril. En la pista de 6 carriles, se empezaba por la 1 y se acababa por la 6 y los coches eran los mismos para todos. Se contabilizaban las vueltas, se sumaban y aparecían los ganadores.

Las mangas se fueron realizando en diferentes días y con diferentes horarios.

Momentos de slot – gratuitos para todos aquellos que se hubieran apuntado gracias a la Organización de Speed Slot- que animaban tanto a padres como a hijos a compartir unos momentos del clásico Scalextric y en el que se infunde la sana rivalidad y las ganas de pasar un rato divertido, sin mayores pretensiones que la de una sana competición de carreras. Cabe apuntar que ante actividades de este tipo, que son totalmente gratuitas, no son excluyentes las buenas formas y maneras, por lo que aquellos que no fueran a correr deberían de tener la deferencia, gesto o detalle, de avisar con la máxima anticipación posible a la Organización para que de esta manera reestructuren las mangas y sepan a qué atenerse. Precisamente, esa gratuidad en estos eventos, nos debe hacer un poco más responsables que si pagamos inscripciones.

Los Organizadores

No se dispone de ninguna fotografía de Tomás, pero formaba parte activa de esa Organización y estuvo pendiente todo el tiempo del correcto desarrollo de las carreras: cambiando dorsales, colocando los coches que se salían de la pista y atendiendo al personal. Vital su participación en todo esto. Gracias por estar allí, Tomás.
Adrián García: El máximo campeón con 102 vueltas y subrayando que según nos dijo el propio Adrián era su primera incursión en un campeonato de slot. Está claro que hay talento en este chico y sobre todo que destaca de manera innata en el manejo del gatillo. Suerte de aquí en adelante, Adrián.

Sergio Sánchez: campeón de la categoría de 12 a 16 años. Excelente comportamiento en pista con otras 102 vueltas. ¡Enhorabuena Sergio! Más cantera disponible para la zona sur.

Daniel García: de los más pequeños fue el mejor con, nada mas y nada menos que 112 vueltas. De acuerdo que los coches de los más pequeños iban con imán, pero la carrera de Daniel es toda una garantía de que el chaval apunta maneras, muy buenas maneras. Pero es que su hermano quedó el tercero en esta misma categoría. Y no acaba ahí la cosa, es que el padre lo los dos chicos (Borja García) )quedó el segundo clasificado de las carreras de los mayores. ¡Ojito con estos Garcías! que copan

Nuevo fin de semana, el primero de marzo del 2011, en la capital de España donde se celebra otra edición del ForoSlot, y donde se dan cita profesionales, aficionados, coleccionistas, y curiosos que nunca faltan (y que no falten) porque en algún momento tuvieron su Scalextric y ese reclamo de la infancia es imparable. Y no fue una feria fácil, ya que horas antes había caído una rápida e intensa nevada en algunos accesos a Madrid, que a más de un expositor le acarreó serios y complicados problemas para poder asistir.
Dos días de slot (5 y 6) donde el sábado y en concreto la jornada matutina se lleva la palma, ya que es cuando realmente se nota el verdadero bullicio y es donde el movimiento (compras/ventas) tiene mayor agitación.
En esta edición de la Feria del slot, de este año- esperemos que como en pasados años se celebre otra edición pasado verano- se respiraba y se notaba que aún la crisis está patente en los bolsillos de los asistentes y aunque la afición no decae, si que se nota la
recesión, desaceleración o como cada cual lo quiera llamar en el tránsito de las operaciones y en las alegrías de las compras, que no son como en pasadas y primeras ediciones, donde se agotaban los productos casi al exponerlos en los stands.
Con este panorama un poco “encogido”, hubo momentos para todo, pero sobre todo para el disfrute de la vista (ver y tocar sigue siendo gratis).
Nuevamente hubo coche conmemorativo para este evento, el elegido para esta ocasión fue el ASTON MARTIN DBR4 Nº4 1959 de la marca Cartrix, una pieza ideal para seguidores incondicionales de la marca o coleccionistas de este tipo de piezas tan señaladas, en una Edición Limitada y numerada a 200 unidades.

Además, se pudo disfrutar de otra presentación como fue el nuevo modelo de Colecciolandia, una resina excepcional fabricada por Hobby Classic del modelo SEAT 1500 y que generó una gran expectación y tuvo una total aceptación (y ya van por su tercera referencia… ¡Enhorabuena!).

Quizás, a través de Hobby Classic se pudieron ver las mayores novedades, y pudiera ser, de esta edición, el stand que por género mas despuntaba, como los camiones de MMK, también en Ediciones Limitadas de tiradas muy cortas como el Ecurie Ecosse (numerada a 100 unidades) o los camiones con decoraciones de los equipos Ferrari y Maserati. Su especial modelo, referencia que pertenece a Hobby Classic del Pegaso Bacalao estaba allí de muestra y se mostraba imponente, acompañado de un cartel que advertía que no estaba en venta, en previsión de eludir el batallón de novios que le podían haber salido a esa espectacular pieza. Pero eso no fue todo por parte de Jordi Molist (Hobby Classic), acercó hasta la feria una pieza totalmente deslumbrante, igualmente en resina, y que llamó la atención de muchos visitantes… un LAND ROVER SERIE I de la GUARDIA CIVIL,(con la típica pareja de la Guardia Civil).

Otras marcas estaban allí presentes como JED Slot, quien desde Tarragona viajó hasta Madrid expresamente para este evento y dejarnos admirar sus 3 Mitsubishis.

O como los nuevos modelos de Hobby a Escala que también lucían expuestos en su mesa de referencia.
La resina estaba muy presente y se va afianzando cada vez más como alternativa al plástico.
Otros Blue Chip’s de la Feria se encontraban así con sus generosas mesas repletas de todo tipo de coches y accesorios para uso y disfrute del slot: Model Hobby Red, JaviSlot, El Imperio del Hobby, Alfredoom…

No todo era slot. Habían varias mesas en las que exponían maquetas y coches a otras escalas lo que hacía todavía más lucida la muestra.

Una muestra en donde en esta ocasión no hubo exposición <> de ninguna temática en concreto (de coches a escala a 1:32), como en otras ediciones, sino que se optó en esta ocasión por exponer imágenes de ADN, la Asociación Desiertos Niños.
Para colaborar con esta Asociación muchas marcas habían donado algo de material de slot y algunos pilotos como Carlos Saínz o Nani Roma también habían contribuido con diferentes prendas específicas de ropa o firmas sobre coches de slot para una subasta que se celebró el mismo sábado a las 13:00 horas junto a una pista “gratuita” que se montó para jugar y en la cual se podía dar una vuelta al circuito por la voluntad (que cada cual donara lo que quisiera).

Aplaudir la iniciativa de la Organización con esta subasta y este nuevo incentivo para acudir a la Feria, aunque la participación de los visitantes fue muy limitada. La pieza estrella de la subasta era la prueba de molde del Aston Martín de Cartrix, que tenía un precio de salida de 100 euros (cuando el resto de piezas en su mayoría salieron desde un precio de 20 euros). La subasta de esta prueba de molde estuvo disputada – se animó a pujar por ella hasta el propio speaker- y llegó a subir hasta los 500 euros, siendo el ganador de la misma Ángel Luis Humbrías de Colecciolandia, a quien podemos ver en la foto posar junto a Nacho Salvador de ADN.

Otra edición de esta agradable Feria, que deja patente y constancia del esfuerzo de unos pocos en beneficio del deleite de muchos de nosotros, y que aunque medie la crisis, este tipo de eventos ayuda (y de qué manera) a mantener vivo nuestro hobby y que nuestra pasión no decaiga.
Si puede ser… hasta la próxima.
Jose Manuel Torres Marín